又是颠覆？ 特斯拉Cybertruck皮卡的48V总线架构是什么
2024年1月25日 · 按照外媒报道信息来看，特斯拉CyberTruck使用48V架构，相比12V布线减少了77%，铜需求减少了50%，未来将每年能为特斯拉节省大约100亿美元的成本。 将电压提高至48V，既能保证车用电器所需的高功率，又可以减少电路上的能量损耗及发热，线材横截面可以缩小，线材也用了更少的铜，成本下降明显，显然相比12V系统有着明显的优势。 共享48V架构 实则标准是特斯拉定的. 汽车采用48V低压架构，我相信是很多汽车厂家电器工程师都想过的问题 …
特斯拉开放Cybertruck 48V系统设计资料！福特CEO：谢谢了
2023年12月12日 · 而在最新的Cybertruck上，运行驱动装置的主动力电池系统是800V的高压电池系统，辅助电池系统也首次从原本的12V升级到48V，而并且特斯拉不仅自己升级48V，还把自己的48V 电路系统 设计图及相关文件免费开放给了各大车厂。现在电动汽车的主动力电池虽然都已经 ...
Cybertruck的新设计 最全汇总（48V、800V、4680、架构）
2025年1月8日 · Cybertruck是全球首个配备48V低压电源的纯电车型，虽然它不是第一个配48V电源的汽车，但特斯拉的影响力让其收获了更多的关注度。 纵观整车低压电源的发展历程，可以看出，低压电源的电压是不断提高的，自1960年整车由6V低压电源切换到12V低压电源，这个电压提高的过程就变得缓慢了，可以说60多年过去了，仍然停留在12V这个阶段，与此同时我们可以看出，它的电流需求（图示纵轴）却越来越大，达到了200－300Ah。 这是由于随着整车电气化程 …
特斯拉CyberTruck的48V系统 - CSDN博客
2024年3月19日 · 一个典型的48v系统可能包括48v电池和电池控制器、电机发电单元和逆变器、电源总线及连接点，以及一个dc/dc转换器，这些组件能够在不同系统之间根据需要传输电力。
「微侃」特斯拉汽车低压系统转入48V，电子电气架构革命时代
2023年3月24日 · 今年下半年开始，特斯拉在新发布的Cybertruck上，以及以后的车型中，将全部采用48V低压电。 电动车上的电源来自400V或者更高电压的电池，高压电通过逆变器会转化为一部分成为12V的低压电，给小功率的零部件供电。
Why Some Of The Tesla Cybertruck Runs On 48 Volts And Some …
2024年9月30日 · Yes, the Cybertruck is a standard-bearer for 48-volt technology, but it’s still firmly got roots in the 12-volt world, too. The teardown experts at Munro & Associates have been steadily dismantling the Cybertruck, and now they’re …
特斯拉Cybertruck之E/E电子电气架构分析 - 新浪看点
21 小时之前 · 特斯拉Cybertruck在48V的电路图上都特别标出，因此推测默认的还是12V，蓄电池（非动力电池）首先经过一个低压电池管理器，再进入左域控制器。特别设置了一个独立48V的功率转换系统，连在高压控制器上，还有一个独立的AC交流分布盒，高压控制器为其输出48V的 ...
特斯拉开放Cybertruck 48V系统专利 ｜ 星车场 - 懂车帝
2023年12月9日 · 据了解，在最新的Cybertruck上，运行驱动装置的主动力电池系统是800V的高压电池系统，辅助电池系统也首次从原本的12V升级到48V。 值得一提的是，特斯拉不仅将Cybertruck升级为48V，同时还将48V电路系统设计图及相关文件免费开放给了各大车厂。 据悉，现在电动汽车的主动力电池虽然都已经升级了高压系统，但是对于主动力电池系统之外的辅助电池系统很多还停留在12V。 多一套电压系统，就意味着车企就需要增加一套升压、降压管理系 …
48V低压供电网络研究：Cybertruck引领，48V零部件供应链迎来 …
2024年3月19日 · 2023年11月， 特斯拉 Cybertruck正式交付，低压电池上，将电压提高至48V，既能保证车用电器所需的高功率，又可以减少电路上的能量损耗及发热问题 ...
特斯拉Cybertruck：48V电池系统技术解析 - EDN China 电子 ...
2024年4月15日 · 特斯拉在Cybertruck引入了一项重大革新：48V电池系统，这颗电池目前得到的信息是：48V、4Ah，根据整体数据推算的能量应为192Wh。 bh6ednc 01 从12V到48V的技术进化