目前先进点的悬挂技术普遍都集中在半主动、主动悬架领域了，通俗讲就是电控悬架。

6.1 主动悬架. 车辆动力学发展中的一个里程碑是主动悬架控制技术的出现，它主要通过各种反馈信息来实现悬架刚度和阻尼值的可调，以保证汽车行驶时的乘坐舒适性和行驶安全性都很好。

通用旗下的别克君威gs顶配的cdc可变悬架跟ct5的mrc电磁悬架从技术上来说有什么区别呢？

2014年6月9日 · 奔驰的「Dynamic Curve」技术是如何实现的？会对操控和乘坐舒适性有怎样的影响？via: 奔驰Dynamic Curve…

答案是有的：正给自己充电呢。 近日，德国高档汽车制造商宝马申请了一项悬挂系统新专利：即利用回收悬架产生的振动能量，为电动汽车的电池充电，这些回收而来的能量既可用于12v电瓶为低功率系统供电，也可储存在动力电池中，为整车增加续航里程。

图一 车辆参数及系统动力学建模 二、提炼微分方程并在Simulink建模. 我是以S-function建模的，当然更推荐的方式可以用独立模块全部串起来建模，因为零部件厂都是那样建模的，这样仿真出来问题一般会少点。

17款740豪华+选装的魔毯悬挂。 实际体验上，最大感觉过弯的时候车身侧倾很小，就算过弯急了点还是很舒服，没有那种被 离心力 压在车座椅一侧的感觉。

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